Vào mùa thu đông, thời tiết chuyển lạnh, dầu bôi trơn thông thường ở nhiệt độ thấp sẽ đặc hơn, tính lỏng sẽ yếu đi khiến xe khó khởi động và độ mài mòn tăng lên. Vì vậy, chủ tàu chở dầu sử dụng dầu bôi trơn thông thường không được quên thay dầu cho tàu chở dầu.
Chất bôi trơn phổ quát là
Nên lựa chọn dầu bôi trơn theo yêu cầu của động cơ, không được sử dụng quá nhiều dầu cho động cơ có yêu cầu thấp hơn và cũng không thể sử dụng dầu thấp hơn cho động cơ có yêu cầu cao hơn. Việc lựa chọn dầu bôi trơn có thể được nâng cấp dựa trên khuyến nghị của nhà sản xuất, hoặc lựa chọn dầu tổng hợp có hiệu suất tốt hơn.
Ngoài ra, trên thị trường hiện nay còn có các loại dầu động cơ đa dụng dành cho mùa đông và mùa hè. Bất kể nhiệt độ thay đổi như thế nào, dầu đa dụng có thể duy trì hiệu suất bôi trơn ổn định hơn và đóng vai trò bảo vệ động cơ tốt hơn. Vì vậy, loại dầu này là sự lựa chọn.
Nếu động cơ mới hoặc trong tình trạng tốt, nên sử dụng dầu có độ nhớt thấp càng nhiều càng tốt, chẳng hạn như 0W-40, 5W-40 và 10W-40, v.v. ., để làm cho dòng dầu bôi trơn chảy nhanh hơn và giảm mài mòn khi khởi động. Nếu đang vào mùa nhiệt độ cao hoặc động cơ đã bị mòn ở mức độ nhất định thì cần chọn loại dầu có độ nhớt cao như 15W-50, điều này có lợi cho việc hình thành màng dầu dày, duy trì áp suất của dầu, và giảm tiêu thụ dầu.
Phụ gia không cần thiết trong dầu bôi trơn
Các nhà sản xuất xe bồn nhắc nhở rằng nhìn chung không nên thêm phụ gia vào dầu bôi trơn. Bởi vì các thành phần của chất bôi trơn bao gồm dầu gốc và chất phụ gia nên công thức của nó đã được thử nghiệm và sàng lọc theo nhiều cách khác nhau. Việc bổ sung thêm chất phụ gia có thể phản tác dụng, không chỉ làm giảm chức năng làm sạch và chống mài mòn ban đầu của dầu bôi trơn mà còn làm tăng tích tụ bùn và cacbon, ảnh hưởng đến hiệu suất và tuổi thọ của động cơ.
Các nhà sản xuất xe bồn nhắc nhở rằng đồng thời thay dầu bôi trơn, bộ phận lọc dầu bôi trơn nói chung cần được thay thế để dầu bôi trơn mới thay thế có thể phát huy vai trò tốt hơn. Không thể trộn lẫn các sản phẩm dầu bôi trơn giữa các nhãn hiệu khác nhau.
Có một cách để phân biệt điều tốt và điều xấu
Hiện nay trên thị trường có rất nhiều cá giả, nhiều chủ xe bồn không phân biệt được chất lượng dầu bôi trơn, nay dạy cho các bạn một vài thủ thuật. Để quan sát. Nếu dầu trong và có màu nâu vàng chứng tỏ chất lượng dầu tốt; Nếu màu đục hoặc nhũ hóa thì có nghĩa là có nhiều nước; Nếu dầu có mùi khét chứng tỏ dầu bị oxy hóa sớm hoặc bị trộn lẫn với các sản phẩm dầu khác. Là để xem có cặn không, cặn không phải là loại dầu tốt. Thứ ba, dầu có thể rơi xuống tấm sắt hoặc ống xả ở nhiệt độ trên 110 độ C, chẳng hạn như tiếng nổ, chứng tỏ dầu có chứa nước.
Trên thực tế, cách mua bảo hiểm là đến đại lý được chỉ định, trạm xăng hoặc cửa hàng sửa chữa có thương hiệu lớn để mua dầu hoặc thay dầu.