Xi lanh thủy lực, với tư cách là bộ truyền động trong hệ thống thủy lực, có thể dễ dàng đạt được chuyển động tuyến tính qua lại. Do đó, nó được sử dụng rộng rãi trong máy móc nông nghiệp để thực hiện hoạt động của cơ chế. Do môi trường làm việc khắc nghiệt của máy móc nông nghiệp thường dẫn đến hỏng hóc hệ thống thủy lực, riêng đối với xi lanh thủy lực thì hiện tượng rò rỉ dầu là hư hỏng thường gặp nhất.
1 Rò rỉ bên ngoài xi lanh thủy lực
Rò rỉ bên ngoài đề cập đến sự rò rỉ dầu từ phốt không nghiêm ngặt đối với không khí bên ngoài xi lanh thủy lực, rò rỉ bên ngoài phổ biến nhất có 3 vị trí sau:
1.1 Các bộ phận bịt kín của ống lót xi lanh thủy lực và đầu xi lanh (hoặc ống dẫn hướng) bị rò rỉ dầu. Ống lót xi lanh và đầu xi lanh của xi lanh thủy lực của máy móc nông nghiệp hầu hết được kết nối bằng ren, sau đó vòng đệm loại 0 được thêm vào cổng ren. Khi xảy ra rò rỉ dầu ở đây, vòng loại 0 hầu hết bị hỏng và vấn đề có thể được giải quyết bằng cách thay vòng loại 0 mới thích hợp.
1.2 Chuyển động tương đối của cần piston và ống dẫn hướng bị rò rỉ ra bên ngoài. Thông thường vòng đệm thanh piston ở đây sử dụng vòng 0 hoặc vòng chữ Y, vì thanh piston và vòng đệm có ma sát khô, lực cản ma sát lớn, thường làm trầm trọng thêm tình trạng mòn của vòng đệm; Ngoài ra, bề mặt mở rộng của cần piston tiếp xúc với nhiều tạp chất khác nhau, thường gây ra các vết sẹo, rãnh, vết rỗ hoặc vết rỉ sét trên bề mặt cần piston, làm tăng thêm độ mòn của vòng đệm và thậm chí cắt vòng đệm. . Vì vậy, khi xảy ra hiện tượng rò rỉ dầu, ngoài việc thay thế vòng đệm, cần kiểm tra thanh piston xem có bị hư hỏng không. Nếu thanh piston bị hư hỏng, có thể làm sạch bằng xăng, sau khi khô, bôi keo kim loại vào chỗ bị hư hỏng, sau đó di chuyển phớt dầu thanh piston qua lại trên thanh piston để cạo sạch phần keo thừa, sau đó đặt sử dụng sau khi keo đã khô hoàn toàn. Nếu ống dẫn hướng bị mòn, nó có thể được thay thế bằng ống dẫn hướng nhỏ hơn một chút. Kinh nghiệm cho thấy rằng sau khi lắp ống dẫn hướng mới, nếu phớt dầu có thể sử dụng được khoảng 1 tháng thì đường kính trong của ống dẫn hướng mới phải giảm 0.15mm so với ban đầu, để Ống dẫn hướng mới có thể lắp vòng đệm một cách chính xác để bù đắp khoảng trống mòn, để đóng vai trò tốt hơn.
2 Rò rỉ bên trong xi lanh thủy lực
Rò rỉ xi lanh thủy lực đề cập đến sự rò rỉ dầu từ buồng áp suất cao đến buồng áp suất thấp thông qua các khe hở khác nhau trong xi lanh thủy lực. Rò rỉ bên trong khó phát hiện hơn và chỉ có thể được đánh giá dựa trên các điều kiện vận hành của hệ thống, chẳng hạn như lực đẩy không đủ, tốc độ giảm, hoạt động không ổn định hoặc nhiệt độ dầu tăng cao. Sẽ tốt hơn nếu nó có thể được đánh giá bằng các thủ tục đo lường thông thường. Rò rỉ xi lanh thủy lực thường có hai nơi sau:
2.1 Phớt tĩnh giữa cần piston và piston. Liên kết cố định giữa piston xi lanh thủy lực và cần piston của máy nông nghiệp hầu hết ở dạng đai ốc khóa và bề mặt làm kín của cả hai đều được trang bị các vòng hình 0-. Thông thường, nếu việc lắp đặt chính xác và đáng tin cậy thì có thể tránh được hiện tượng rò rỉ dầu ở đây một cách hiệu quả.
2.2 Phần bịt kín động giữa thành trong của ống lót xi lanh và pít-tông, là con đường chính dẫn đến rò rỉ bên trong. Nguyên nhân rò rỉ ở đây là:
① Sự mài mòn của thành trong của ống lót xi lanh và pít-tông làm cho khe hở tăng lên, dẫn đến sự tương tác giữa khoang áp suất cao và thấp.
② Vòng đệm trên piston (Vòng đệm loại Y nhiều hơn) bị mòn, trầy xước và lão hóa dẫn đến vòng đệm bị lỏng.
③ Khi thanh piston bị ép không đúng cách hoặc khe hở giữa ống dẫn hướng và thanh piston lớn, piston bị lệch về một phía nhất định của thành xi lanh và độ nghiêng hoặc mòn một phần của piston gây ra rò rỉ bên trong.
④ Khi xử lý thành trong của ống lót xi lanh, độ tròn và hình trụ không còn phù hợp hoặc bị mài mòn cục bộ trong quá trình sử dụng dẫn đến rò rỉ bên trong.